





1、通过加强去油或者是去膜处理来进行提高镀铬棒上的镀铬层的结合力。
2、可以在镀铬棒进行电镀前,通过浸稀---或者---来增强镀铬层结合力。
3、对经过镀铬后的镀铬棒,进行除氢处理也可以有效地减小铬层脆性,气缸活塞杆,提高镀铬层的结合力。但是在处理的过程中,必须要根据其材料的不同来确定温度。
4、采用阳极(反电)处理,然后进行大电流冲击也可以有效地提高镀铬棒镀铬层的结合力。因为反电处理可以除去零件表面的氧化物,但是在这个过程中,其处理时阳极的电流密度应为30~35a/dm2,时间主要视零件大小而定,盐城气缸活塞杆,温度则要与正镀时相同。
活塞杆的重要性---在对缸的影响上,它的会影响设备的使用---在一下几个技术要求上。
活塞杆外径:在使用过程中活塞杆将会承受带一定的径向外力,为---活塞杆的承受能力一般活塞杆外径与活塞的长度有较好的比例。
形位公差,频繁运动的存在使活塞杆运动过程中需要有---的公差配合,比如同轴度等,以此来降低设备出现较大震动,或者接触零部件的损坏。
表面粗糙度,这是因为活塞杆是运动频繁的部件,它在运动中---运动稳定性还需要---运行环境的密封,因此表面的粗糙度就非常重要。
活塞杆加工的对产品---性的影响非常的大,因此需要注意这些已经其他的各项技术设计要求。
减振器活塞杆采用表面镀硬铬工艺,以提高连杆的耐腐蚀性和耐磨性,由于铬极易在连杆表面形成钝化膜,可------减振器活塞杆的耐蚀性能。镀铬层与其他金属镀层不同,为微裂纹结构。微裂纹对耐蚀性具有两方面的影响:一方面由于镀铬层有一定数量的微裂纹,在汽车减振器服役时可储存少量的减振液,避免了“干摩擦”,气缸活塞杆批发,延长了产品的使用寿命;另一方面,由于裂纹边缘的活性较强,气缸活塞杆现货,在电化学腐蚀时成为腐蚀介质的储存场所。在交变应力的作用下还会产生腐蚀疲劳,加快了镀层的腐蚀速度,并且改变了镀铬层和基体(35号碳素结构钢)的电位次序,加快了基体的腐蚀。因此镀铬层微裂纹对活塞杆耐蚀性能的好坏有重要的影响,而微裂纹数量、分布及其表面缺陷与连杆的电镀工艺以及镀前处理有很大的关系。
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