





进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时,可将活塞杆活塞环槽先车成特殊的形状,活塞杆规格,然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环,并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车,使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞杆
活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过 o.02mmjm时,均应修复。对于活塞杆的磨损,通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前,应将活塞杆车圆后再镀,其镀铬层厚度以0.05~o.15fiiiti为宜。 活塞杆的轻微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的方法修整;若活塞杆无弯曲时,用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前,应先对弯曲进行矫正,---修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后,还应进行磁粉探伤检查,无裂纹等缺陷方可使用。
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在使用中,压缩机活塞杆会发生断裂,其中主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处,此两处是活塞杆的薄弱环节,如果由于设计上的疏忽,制造上的马虎以及运转上的原因,断裂较常发生。
若在---设计、加工、材质上都没有问题,活塞杆生产,则在安装时其预紧力不得过大,否则使大作用力达到屈服极活塞杆会断裂。在长期运转后,由于气缸过渡磨损,对于卧式列中的活塞会下沉,从而使连接螺纹处产生附加载荷,再运转下去,有可能使活塞杆断裂,这一点在检修时应---注意。此外,由于其它部位的损坏,使活塞杆受到了---的冲击时,都有可能使活塞杆断裂。
对于往---塞式压缩机的维修与保养方面的常识比较多,活塞杆厂,通常我们都是按照经常用的小修、中修、大修方法去进行检修计划,这三种方法比较常见也是经常用的。需要补充说明的是往---塞式压缩机组的检修方面的问题,由于压缩机要求耐磨、耐热、耐腐蚀、韧性强的易损件比较多,有些使用单位以自己的材料fang出来满足急需,多数不---久,也成为事故的原因。因此,在设备上尽量使用正规生产的零部件,以减少压缩机的检修率与事故率。 对于压缩机的保养也分为三个等级。三级保养内容与小修基本相同,镇江活塞杆,一级保养则是每天必须进行的工作,---压缩机正常的运转和工作环境的政界。二级保养是在压缩机停机时进行的,主要的目的是给压缩机定期除尘,和对于压缩机主要零部件的清洗与消除缺陷和---。
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活塞杆材料与大多与活塞杆材料的性能有关,相对的与活塞杆的应用方面有关。那么活塞杆的材料与之间的关系是如何的呢?
活塞杆材料与的关系重点在于活塞杆的能够承受的负荷和强度。以下文字精恒液压元件就来说说“
在使用中可以发现活塞杆的的使用多在于机械设备,而设备的活塞杆需要持续的运动来维持设备的正常运转,因此足够的强度是---的。材料中45与40cr在强度上就有较大的区别,40cr钢的强度要由于45钢这是很多认为的。因此在衡量活塞杆强度的时候,对比材料的种类就是一个---的方式。但是强度的界定也不是非常的明显。在很多设备中需要40cr的强度的活塞杆也常用45钢来替代,当然要经过一些相关的处理,包括调质、镀等方法。
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