许多朋友都发现在使用活塞杆时会产生，但是却不理解为什么会出现这种现象，下面就有小编给大家来说说活塞杆上出现的原因。
是从镀层表面直至底层覆盖层或基体金属的微小孔道。它大多是气体(氢气)在镀件表面上停留而造成的。也可能由基体金属上的凹坑所引起的。因此，无锡活塞杆生产厂家，活塞杆产生的原因较复杂。
1、活塞杆基体材料的金相组织不均匀或者是内应力消除不够，电镀时这些部位镀不上铬，佛山液压活塞杆，形成。这种，镀层呈开裂式，广东活塞杆，的分布常是不规则的。
2、镀件表面的油污没有清洗干净，活塞杆电镀时有油污的地方不导电或导电性差，活塞杆，在这些部位上气体容易停留而产生。这种因素形成的是局部密集而且无规则。
3、活塞杆电镀前镀件上有---锈斑，---是夏季，气候潮湿，镀件很容易生锈，这种带锈的镀件进行电镀时，由于有锈的地方不导电，导致产生。
1、同轴度不好
在液压缸中，如果因为活塞与活塞杆的同轴度不好，也会造成液压缸的速度不稳定。
2、零部件加工精度的影响
液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低，对液压缸的低速稳定性影响很大，如直线度等。
3、密封件材---题
在液压缸中，所采用的由于密封件材质的硬度、强度、跟随性问题，会直接影响到和滑动表面的摩擦力，从而引起液压缸速度的变化。
问题：液压缸活塞杆通常是用什么？其表面处理的工艺是什么？
液压缸活塞杆，其一般是用45#钢这种材料制成的，其表面是进行调质处理，还有就是车削、磨削以及镀铬等处理。
问题：活塞杆载荷应怎样来计算？
比如：
根据上述这些数字，我们可以进行的计算是：
活塞顶面半径：r=200/2=100mm=0.1m
活塞顶面积：s=3.14*0.1*0.1=0.0314平方米
活塞杆zui---力：f=4.5mpa* 0.0314=141300n
因为活塞杆zui---力的数值是小于活塞杆允许杆载数值的，所以它没有超载
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