





当零件刚度或螺栓预紧力不够大时,配合表面将在油液压力作用下分离,造成间隙或加大由于密封表面不够平而可能从开始就存在的间隙。随着配合表面的运动,静密封就成了动密封。粗糙的配合表面将磨损空心活塞杆,变动的间隙将蚕食密封件边缘。
我们同时也可以用防尘圈、防护罩和橡胶套保护空心活塞杆,防止磨料、粉尘等杂质进入;减少对液压机中的空心活塞杆的磨损,大多数动密封件都经过准确设计,如果动密封件加工合格,安装正确,使用合理,均可---长时间相对无泄漏工作。
活塞杆密封件在刚性固定表面之间防止油液---。合理设计密封槽尺寸及公差,使安装后的密封件到一定挤压产生变形以便填塞配合表面的微观凹陷,并把密封件内应力提高到高于被密封的压力。
故障现象:1、泵车在低压泵送时,换向频次越来越快,主油缸活塞杆行程越来越短,在洗涤室内看不到活塞头,即砼活塞在两输送缸靠s阀端动作。
2、按点动后退,使活塞头---后继续泵送,情况依旧。
3、高压泵送正常,怠速时,两主油缸活塞杆静止不动。
故障分析:1、根据低压泵送时的现象,说明两主油缸无杆腔油量越来越多。
2、 参见液压原理图七,低压泵送时,泰兴液压活塞杆,主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开,4、5、6号阀关闭。根据故障现象,液压活塞杆价格多少,可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严,导致低压泵送时,主四通阀a1口(或b1口)液压油通过5、(6)号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、(5)插装阀锥面向b1口(或a1口)泄出油量,故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。
故障解决:拆开5、6号插装阀,取出阀芯,发现阀芯锥面有磨损,阀芯与阀套闭合不严,更换两插装阀后,泵车工作正常。
一般的中间钢管与两端轴都是焊接连接的,因时沿圆周方向焊接的,所产生的焊接变形是比较小的。如果想要受压能力---,可以中间的无缝管壁厚稍微选厚些,还有精加工需安排在焊接之后。 先将要焊的部位清洗干净,液压活塞杆接头,然后用湿泥巴将拉痕四周围住。 车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模(活塞杆外径125mm),沿轴线锯开,一个为粗模,另一个为精模。 选用直径2.5mm的焊条,将电焊机电---至120a,采取直线运条法平稳施焊。 全部焊完之后,将泥巴与熔渣清除干净,用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。
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