





进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时,可将活塞杆活塞环槽先车成特殊的形状,然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环,并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车,使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞杆
活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过 o.02mmjm时,均应修复。对于活塞杆的磨损,德州印花机活塞杆,通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前,应将活塞杆车圆后再镀,其镀铬层厚度以0.05~o.15fiiiti为宜。 活塞杆的轻微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的方法修整;若活塞杆无弯曲时,用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前,应先对弯曲进行矫正,---修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后,还应进行磁粉探伤检查,无裂纹等缺陷方可使用。
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从而提高表面抗腐蚀能力,并能---疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的shao伤。滚压后,印花机活塞杆多少钱,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是一种高的工艺措施。
活塞杆在正常使用中,承受交变载荷作用,φ500025.0?mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面,所以该处要求硬度高又耐磨。 活塞杆采用38crmoala材料,φ500025.0?mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后,芯部硬度为28~32hrc,表面渗氮层---0.2~0.3mm,表面硬度为62~65hrc。这样使活塞杆既有一定的韧性,又具有较好的耐磨性。
将磨损---的煤气压缩机活塞杆经过低温镀铁技术进行翻新处理后,使其重新恢复上线使用。近日,焦化发电厂用这一办法,使报废的压缩器活塞杆重获生机。
目前,焦化发电厂压缩机车间共有5台往---塞式压缩机,从投产至今已经使用三年多,随着设备老化和磨损,活塞杆与填料函、刮油环与活塞杆接触的部位已出现---磨损,导致填料漏气、刮油环漏油等问题频出,光靠更换填料、刮油环已无法解决泄漏问题,必须更换新的活塞杆。但每根新活塞杆价格---24000元,且根据目前机组运行情况,四级活塞杆每运行一年半就需更换一次,印花机活塞杆价格,所需成本较大。
为了降低成本,该厂与厂家沟通后,拟将报废的活塞杆再次修---用。但由于活塞杆精度要求比较严格,不能高温受热、不能长时间平放,印花机活塞杆现货,目前常见的高温焊接镀造技术无法满足要求。为满足活塞杆的修复技术要求,该厂经过多方联系,找到山东威海一家具备低温镀铁技术的机械加工厂家,由其加工后可以使活塞杆二次重复使用。
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