





故障现象:1、泵车在低压泵送时,换向频次越来越快,主油缸活塞杆行程越来越短,在洗涤室内看不到活塞头,即砼活塞在两输送缸靠s阀端动作。
2、按点动后退,使活塞头---后继续泵送,情况依旧。
3、高压泵送正常,怠速时,两主油缸活塞杆静止不动。
故障分析:1、根据低压泵送时的现象,说明两主油缸无杆腔油量越来越多。
2、 参见液压原理图七,低压泵送时,主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开,4、5、6号阀关闭。根据故障现象,可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严,导致低压泵送时,主四通阀a1口(或b1口)液压油通过5、(6)号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、(5)插装阀锥面向b1口(或a1口)泄出油量,故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。
故障解决:拆开5、6号插装阀,取出阀芯,发现阀芯锥面有磨损,液压活塞杆厂家,阀芯与阀套闭合不严,更换两插装阀后,泵车工作正常。
1、活塞杆的校直,一般需要使用到校直机。
2、加大支撑宽度,液压活塞杆生产厂,一般支撑宽度为不锈钢活塞杆直径的1.2~1.5倍。
3、在使用校直机时,应先将将弯曲的活塞杆放入,然后压上压紧轮,开动电动机,再进行来回滚压。
4、在滚压时,应根据情况,不断地对压紧轮进行调整,如东县液压活塞杆,然后再慢慢地将弯曲的活塞杆进行校直就可以了。
5、在校直机上对进行活塞杆校直,不但能够将弯曲的部位校直,还可以将活塞杆因弯曲而产生的内应力能在上下滚轮的反复作用下得到释放,保障它在校直后不出现反弹的现象。
两种连接方式的油缸都可正常使用。 活塞杆详细受力分析和强度计算4种方式均略去。下面本文将从结构、承受负载、制造、安装工艺、维修、本钱等方面进行分析、比较,从而说明其中一种连接方式更为经济公道。一体式连接活塞与活塞杆互为一体,是由一根棒料一次加工完成的一个零件。一体式连接焊接式连接二、分析 结构及受载分析 从图1中可以看出,滚珠式连接与钢丝卡圈式连接结构很相似,活塞与活塞杆都是两个零件,且活塞与活塞杆之间有一个环形沟槽,液压活塞杆市场价格,沟槽内装着n个滚珠或着一根长度适中的钢丝,这样在轴向上活塞与活塞杆就由滚珠或钢丝卡圈连接起来。在双活塞杆双作用推力液压油缸中,活塞与活塞杆的连接方式常用的有以下四种。
活塞杆它们的工作方式均为经液压油作用在活塞上,活塞推动活塞杆运动,活塞杆推动其它工件并带动负载运动。如所示。因此结构相对简朴,承载能力大工作油压。
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