





1.减震器中的活塞杆,其表面应进行什么处理?其表面粗糙度为多少?
减震器中的活塞杆,其表面应进行镀硬铬处理,并且还要进行高频淬火。至于,其的表面粗糙度,应达到rz1.0,精密活塞杆表面处理,以及ra0.1以下,这样才行。因此,上述这些,上海精密活塞杆,是必须要满足的,不能有丝毫马虎。
2.将活塞固定在活塞杆上,一般会有哪些方式?
想要将活塞固定在活塞杆上的话,那么在具体方式上,主要是有:
方式一:在活塞杆上,进行大螺纹的车削,然后,将活塞拧在活塞杆上,并用螺帽备紧。在这一方式上,活塞上是要有螺纹的。
方式二:如果活塞上没有螺纹的话,那么是在活塞杆上车削出大螺纹和台阶,然后将活塞套在活塞杆上,并且,用卡环锁紧。
在油缸活塞杆的计算公式中,精密活塞杆抛光,有些人一般都是把油缸活塞杆当成一个整体细长杆来进行处理。其实这种计算公式是不正确,因为这样计算出来的临界压力不免准确。
而正确的计算公式应该是把油缸与活塞杆进行分开计算,因为油缸和活塞杆的是两个不同截面性质的受压件。其油缸的受压稳定性所的临界罚相对于活塞杆来说,其临界力要大些,因此油缸的受压稳定性一般都会大于活塞杆。
1、要尽量---整个活塞系统的密封性能以及处理内部的环境。
2、需要严格---其装配方式,例如缸体与整个设备的同轴度等。
3、需要对活塞杆连或者其他连接的地方进行详细地观察和分析。
4、在对精密活塞杆需要焊接的地方,进行焊接时要对其他部位进行保护,避免出现溅伤等情况的出现。
5、对于不同的材料之间,其焊接方式也会有一点出入。所以需要做好焊接材料的选择,并且还要避免因焊接问题而影响到原有工件部分的表面状态。
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