通过对活塞杆弯曲部位分析以及对该装载机实际作业工况进行quan面观察，发现在动臂zui---升高度，产斗在转斗油缸作用下前倾撞击动臂抖落物料时，供应精密导轴公司，转斗油缸与动臂横梁发生碰撞。进一步检查验证，发现两个转斗油缸缸盖法兰下侧均有碰撞痕迹，供应精密导轴供应商，两转斗油缸安装部位下方的动臂横梁相应处也发现有碰撞痕迹。显然，两转斗油缸活塞杆弯曲现象发生的直接原因为转斗油缸与动臂横梁发生干涉所致。
在装载机工作装置结构设计中，除了必须满足使用性能、技术经济指标、劳动条件等要求外，还必须---作业时构件间无运动干涉 。而该故障是在运行工作几年后发生的，新车时并未发现有该故障现象，由此推断，该故障是在经过长期使用后工作装置部分某些机件结构运动参数发生变化所致。经检查工作装置部分：动臂、连杆、摇臂、铲斗及其铰接支点无变形、开焊、裂纹、移位 、松旷、咬死等现象；再检查动臂提升、铲斗翻转等技术参数指标，发现转斗前倾角远大于设计值45°。
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组合式密封圈，如k型斯特封，辽阳精密导轴，它由二个不同元件组成：一个是用聚四氟乙烯加入青铜填料制造的阶梯形密封圈（主密封件），另一个是o形密封圈（弹性元件和副密封作用）。组合式密封圈（k型斯特封）具有低摩擦阻力、起动时无爬行、极低的泄漏量和抗磨损等特点。密封圈组合应用，避免了金属之间的接触，提高了支承能力并承受一定的侧向力，供应精密导轴批发，摩擦力小，适于高压，高速系统，经试验得到证实。
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